Rotação de Vagões: É o tempo utilizado entre dois carregamentos, trânsito e descargas seguidas, formando dois ciclos completos de utilização do material. Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br) Ciclo de Vagões: Um ciclo de vagão ocorre quando um determinado vagão carrega, entra em trânsito até a descarga e retorna ao ponto de origem para novo carregamento. Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br)
Todo trem deve obrigatoriamente transitar com seu boletim contendo a informação de sua carga transportada, prefixos gerais, quantidade de vagões, peso do trem, tipo de vagão e modalidade tração utilizada. Todo vagão também deve estar dotado de sua documentação fiscal.
Todo trem antes de sua partida deve ser vistoriado pelas equipes e ter os devidos testes estipulados pelos ROF’s. Após a vistoria, e o trem estando dentro dos conformes ou em condições minimamente aceitas, ele pode partir. Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br)
Um Sistema de Falha Segura, ou Fail-Safe refere-se a um conjunto de medidas e dispositivos projetados para garantir que, em caso de falha de algum componente crítico, o sistema seja capaz de se manter em um estado seguro ou de minimizar os riscos associados. Este conceito é crucial para garantir a segurança operacional e a prevenção de acidentes ferroviários. Alguns […]
Tração Distribuída é uma das modalidades de distribuição de locomotivas (Potência) ao longo do Trem (composição ferroviária). Locotrol é um sistema da empresa General Electric, vulgo “GE”, que permite o controle remoto de locomotivas sem operador ferroviário embarcado (maquinista). De uma locomotiva Líder o operador ferroviário tem a possibilidade de acelerar e frear locomotivas sem maquinista. Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br) […]
Os trens podem apresentar finalidades distintas, sendo definidos da seguinte forma: Trens de Operação: Trens de Manutenção:
As locomotivas são os materiais rodantes responsáveis pela tração dos demais veículos, a exemplo de carros, vagões e demais veículos de tração fora de tração. Elas são utilizadas para tracionar tanto veículos de carga, quanto veículos de passageiros (vagões). As locomotivas podem ter como fonte energética vários recursos, estes recursos foram evoluindo ao longo do tempo até o atual modelo […]
Os vagões são divididos em tipo, como você viu acima, e também são divididos em subtipos, peso máximo admitido e algarismos. Essas divisões são identificadas com registros nas laterais ou nas traseiras dos vagões, conforme o exemplo abaixo: Vagão All Door (Imagem: Hugo Caramuru – Calloni Models) Acessado em: 27/11/2018 (http://www.callonimodels.com/tecnicas/tec_alldo/alldoor.html) Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br) Na tabela abaixo, é possível […]
Fechado: Os vagões fechados, como seu próprio nome indica, têm por principal característica a proteção de sua carga contra intempéries. Vagão Fechado FEPASA (Imagem: Johannes J. Smith) Acessado em: 26/11/2018 (https://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5971165608) Gôndola É o tipo de vagão que transporta produtos que não necessitam de proteção contra as intempéries. É o mais comum no Brasil por ser o tipo mais comum […]
Carga Tradicional: O transporte de cargas por meio da ferrovia no Brasil atinge quase a totalidade da utilização do transporte, deixando de forma reduzida o transporte de passageiros. O motivo basicamente se explica pelo seu resultado final altamente lucrativo, e ter sido o foco de todas as concessionárias deste a concessão federal dos anos entre 96/98. Atualmente a carga preferida pelas […]
A linha principal do trecho é identificada em quilometragem de acordo com suas posições, sendo crescente ou decrescente. Geralmente, com raras exceções, identificamos essa linha da seguinte forma, contamos de forma positiva (crescente) a quilometragem no sentido descarga, ou seja, o trem indo de carregando para a descarga. A seguinte imagem ilustra a forma de contagem: Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br) […]
Geralmente o próprio CCO ou membros da estação comandam as operações dentro de pátios ferroviários menores, porém quando o pátio se torna muito grande e complexo, se faz necessária a criação de um Centro de Controle de Pátios ou CCP. O CCP é o setor de uma estação que se destina a coordenar e gerenciar manobras dentro de pátios ferroviários. […]
As permissões de avanço por trechos da ferrovia evoluíram muito na última década. Hoje em dia, as ordens de avanço são licenciadas pelo Centro de Controle Operacional de uma ferrovia, esta realiza as permissões para que os trens avancem pela via permanente ocupando as secções de bloqueio. Imagem: Brasil Ferroviário (www.brasilferroviario.com.br)
Valec/InfraSA: A VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. é uma empresa pública, sob a forma de sociedade por ações, controlada pela União através do Ministério dos Transportes, conforme texto da Lei 11.772/2008. A empresa se reorganizou e hoje é denominada InfraSA. Essa empresa tem papel de parte da regulamentação do setor ferroviário no Brasil, unido a realização de obras de […]
Centro de Controle Operacional, Centro de Controle de Operações ou até mesmo Centro de Controle de Tráfego são os nomes atribuídos aos escritórios centrais de operação ferroviária. Como objetivo, esse escritório busca centralizar todas as informações que dizem respeito a ferrovia em seu contexto mais geral, desde de dados da Via Permanente, como locais de manutenção e o estado da sinalização, […]
