Conjunto Pneumático: É formado pelos seguintes dispositivos: Encanamento Geral, Mangueiras, Torneira Angular, Válvula de Controle, Reservatório Auxiliar, Cilindro de Freio, Retentor de Controle de Alívio e Vazio Carregado Automático, Coletor de Pó, Suporte Encanamento. Mangueiras: Componente que possui a função em garantir a continuidade do encanamento geral ao longo de todo o trem. Torneira: Componente de acionamento manual destinada a […]
As locomotivas podem se dividir de diversas formas em um trem de carga durante a operação, cada uma oferece um ônus e um bônus por aplicação, diante disso, é necessário se atentar às necessidades e aos custos em geral envolvidos. Tração Simples: Apenas uma locomotiva traciona os vagões. Essa combinação é ideal para o transporte de uma quantidade pequena de […]
A estrutura de um vagão é dividida em Superestrutura e Infraestrutura. A superestrutura é a própria caixa ou plataforma é responsável pelo acondicionamento da carga transportada. A infraestrutura é a estruturasobre a qual se assenta a caixa do vagão, é responsável por transmitir o peso das cargas aos truques e as forças de um veículo ao outro através do subsistema […]
O CBTC (por sua sigla do inglês Communications-Based Train Control) é um sistema de integrado de licenciamento e monitoramento de trens na ferrovia, tem como fundamento principal a não criação de blocos fixos (secções de bloqueio) de movimentação na via e o fortalecimento do conceito de falha segura. Para saber mais sobre blocos e sinalização leia antes este material: Sinalização […]
Uma automotora ou automotriz designa tradicionalmente um veículo ferroviário constituído por um posto de condução a cada extremidade da unidade de material rolante único, e movida por um motor térmico, geralmente diesel ou elétrico. Outra característica das automotoras é a de serem um conjunto indeformável, isto é, uma unidade de material rolante que normalmente não se separa, relativamente pequena – entre 8 e 20 […]
Trem refere-se a um conjunto de veículos ferroviários interligados que se movem sobre trilhos para transportar carga ou passageiros. Este tipo de trem é uma parte essencial do sistema ferroviário, que é um meio de transporte terrestre que utiliza trilhos para a movimentação de trens.
O primeiro sistema de transporte que utilizou um mecanismo de carris que se movimentam por trilhos foi criado na Grécia Antiga, por volta de 600 A. C., na estrada de Diolkos, região de Corinto. Com umpercurso de aproximadamente 8 km, a estrada serviu para transportar embarcações e outras benfeitorias com o uso da força de animais e dos escravos. No […]
São veículos ferroviários destinados ao transporte de cargas e pessoas, estes se diferem muito quanto a sua forma e construção, sendo projetados de acordo com a carga a ser transportada, portanto podemser de forma retangular, cilíndrico, fechados ou abertos de acordo com a carga a ser transportada.
O que é ferrovia? Uma ferrovia basicamente se move a partir de algumas bases fixas que devem ser observadas, o Material Rodante, a Via Permanente, a Sinalização de Via e a Operação Ferroviária. Este conjunto é essencial e se move em conjunto, sendo uma área afetada, todas as outras são afetadas de forma indireta. O que é sociedade? Em sociologia, […]
Para esse estudo, iremos dividir o sistema elétrico via catenária de um trem em cinco partes sendo elas: • Capitação de Energia:• Inversão CC/AC Inversor Auxiliar:• Inversão CC/AC Sistema de Tração:• Suprimento Auxiliar de Energia:• Retorno de Corrente: Capitação de Energia: Essa primeira parte é constituída pelos pantógrafos e os dispositivos de proteção de entrada (fusíveis). Os pantógrafos são os […]
EPI ou Equipamento de Proteção Individual, são dispositivos de uso individualcomo o próprio nome já diz e que auxiliam na diminuição dos danos causados poreventuais acidentes, durante a execução de uma atividade. São exemplos de EPI’s: EPC’s ou Equipamento de Proteção Coletiva, são dispositivos que nãonecessariamente são utilizados por uma única pessoa, mas por uma equipe.São exemplos de EPC’s:
Um dos coeficientes limitadores do tráfego de trens no decorrer de um trecho de uma linha férrea é a separação de trens ou Headway, que em outras palavras é o espaço de tempo entre um trem e outro. O foco de toda operação ferroviária é reduzir cada vez mais o Headway, para que se aumente o fluxo de trens no […]
Este gráfico é de extrema importância, pois indica a relação espaço (localidades) x tempo (em horas). Neste gráfico, temos total acesso a rota executada por um trem, bem como nos permite traçar um possível deslocamento futuro em um trecho determinado. Este gráfico também pode ser chamado de gráfico hora trem (GHT).
De acordo com alguns modelos de concessão, as ferrovias podem utilizar um mesmo trecho ferroviário (Via Permanente). Dentre as modalidades de utilização em conjunto temos o tráfego mútuo e o direito de passagem. Tráfego Mútuo: Ocorre quando a Ferrovia A tem a necessidade de passar com vagões por um trecho concedido a Ferrovia B. Então a Ferrovia A entrega seus […]
A multimodalidade e a intermodalidade são operações de transporte de cargas que se realizam pela utilização de mais de um modal de transporte durante o processo. Isto quer dizer transportar uma mercadoria do seu ponto de origem A até a entrega no destino final B por modalidades diferentes. A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada […]